低速滑板车上路不需要驾照!推荐实施两项措施，包括一辆车一码

　　如今，除了汽车，电瓶车也是人们生活中非常重要的交通工具，电瓶车包括电动两轮车、三轮车和四轮车。每个人都可以根据自己的需求选择合适的出行工具，非常方便。

　　在新的电动汽车国家标准中，电动汽车分为电动自行车、电摩和电轻摩，后两种属于机动汽车。电动三轮车也属于机动车，很多城市也开始实施新的电动三轮车国家标准。

　　除了电动四轮车和三轮车，电动四轮车的管理也逐渐规范。电动四轮车一直被称为低速滑板车或老年滑板车，因为这类车辆的受众大多是中老年人。以前电动四轮车上路没有限制，基本没有门槛，操作方便，成为了老年人非常喜欢的交通工具。但是路面上有很多乱象，所以现在电动四轮车的管理比较严格。

　　新规定将电动四轮车定义为低速微型纯电动乘用车。既然是乘用车，那就是机动车。它有明确的身份和合法的通行权，同时也有要求。根据机动车的管理要求，上路需要挂牌、考驾照、买保险。

　　按照乘用车的标准，低速滑板车上路至少需要C2驾照，这对于很多老年人来说无疑是非常困难的。考驾照对他们来说是一个很高的门槛，这个门槛的提高会影响很多人的出行。

　　对此，小编还整合了当今许多地区对电动三轮车的创新管理方法，总结出两个比较可行的方案，或许能很好地解决驾照和管理两个方面的问题。低速代步车上路不需要驾照!推荐两种措施，车主：支持。

　　1：实行“双卡制”

　　在一些地区，创新措施首先应用于电动三轮车，但效果得到验证后，可以逐步实施到低速滑板车上。“双卡制”是一种具有代表性的措施。双卡制是指车辆办理登记卡和记分卡，登记卡记录车主和车辆的详细信息，并在车身上编码;记分卡是指如果车辆在路上违规，将通过记分的方式进行处罚，以取代驾照。

　　这种方法不仅可以很好地管理低速滑板车，限制驾驶员的行为，还可以替代驾照，防止驾照考试的麻烦。这是一个非常好的方法。

　　2：实行“一车一码”

　　电动三轮车的管理也首先出现了“一车一码”这一方案，小编总结后觉得同样适用于低速代步车。

　　“一车一码”的具体方案是:每辆车都要登记注册，包括汽车信息和车主信息，获取专属代码，并对车身进行喷漆。这样，如果车辆在路上违反规则，就可以通过编码找到车辆。此外，车主主要经过安全培训，掌握交通安全知识和驾驶技能，然后在没有驾照的情况下签署安全承诺书上路行驶。

　　其实这个方案和上面的“双卡制”差不多，可以加强对司机的管理和行为约束，防止考驾照的麻烦，一举两得。

　　总结:以上两个方案是小编结合现在很多地区对电动三轮车的管理进行的整理。小编认为这两个方案非常适合电动三轮车和低速滑板车，但在驾驶培训方面，电动三轮车和低速四轮滑板车的培训方法应该分类管理。这些方案比驾照考试更人性化、更合理。你怎么想呢?欢迎留言评论。