消防器洒水车制造商–火灾巡逻车电气化的原因是什么?

　　(一)高效的消防巡逻车

　　V、FCV的车辆效率(efficiency)远远高于燃油车。普通燃油车(TanktoWheel)实际效率只有16%，选择混合动力后车辆效率达到30%。EV的车辆效率和FCV(燃料电池)(Battery)汽车)分别为81%、50%。E

　　V、FCV以“化学能-电能-机械能”取代“化学能-热能-机械能”的能量转换方式，以“电能”为媒介。(efficiency)将达到90%，而“热能”作为媒介的转化方式高达40%。

　　与普通燃油车相比，电动车的综合效率也更高，燃料制备效率的提高将进一步拉大与燃油车的差距。综合效率，E

　　V、FCV比普通燃油车高15%。、14%。现在用化石燃料灭掉制电和氢气。(Hydrogen)虽然效率较低，但核电和绿色能源的应用效率和氢气制备技术有望进一步提高，汽车电气化的综合效率有望进一步提高。

　　车辆的电气化带来了高能量利用率，缓解了普通人的“钱包”。关于空气污染、能源问题、二氧化碳排放等高度的论调，无非是能量综合利用率的问题。

　　(二)结构紧凑，汽车电气化将使零部件减少1/3。一般来说，燃油车的零部件数量一般被认为是3万个，其中发动机占22%左右。、19%的驱动操控类别占19%、车体占比15%、15%的悬挂制动占15%、12%的照明和线束、其它电子配置占10%。在EV方面，发动机的22%、7%的电子产品、7%的驱动传动装置被清除。而且电池，电机，DC最多增加100-200个零件，如DC转换器、电动刹车等。总体而言，汽车电气化将减少11000个零件。

　　简化结构将降低成本，方便操作，美化更多内外观空间。汽车电气化大大降低了零部件，意味着企业更少地利用人力、场所、设备和管理，更快地停止大规模生产，节约成本。抵消客户意味着更便宜的汽车。此外，电气模式带来更简单、响应更快的控制。轮毂/轮边电机、电池高能微型化和轻量化数据的应用为车辆设计提供了更多的改进空间，可能会提高车身的美感和温暖度。

　　(三)要求电子和智能联网，要求车辆性能，大大提高了整车的电子信息设备配置率。电子设备的增加可以提高车辆效率，提高安全性、和谐性和便利性。根据预算，1980年，汽车电子设备的成本约占3%;到2000年，电子设备的比例达到20%。;2015年，车辆电子产品成本比例上升至30%。相汽车电气化将增加新的电池管理系统和电池电机控制(control)在系统等方面，电子产品的成本占65%以上。

　　汽车的智能网络化进一步增加了信息处理量。整个汽车电子系统已经延伸到“人-车-环境”的平面信息处理，提高了道路状况、周围行人和车辆的信息处理的驾驶安全性，提高了周围充电桩、停车场、商店和电影院的信息处理便利性。这不仅需要大量的传感器、控制器、芯片等。，还需要不断完成信息处理和计算。

　　巨大的汽车信息处理需要足够的电力支持。从热力学第二定律可以看出，我们需要消耗能量来处理逸散的信息流程，而把越杂乱的信息转化为越规则的可用信息，能耗就越大。电子设备(Product)配置增加，智能网联化的客观要求，迫使未来的汽车需求配备充足的储能电池。

　　(四)能源结构护理，以“电”为媒介的汽车电气化，完成无固定区域和方式的能量输出和输入。汽车电气化的本质是利用电能停止机械驱动。当储能系统通过电流直接与外界交流化学能时，我们的能源选择(xuanze)不仅仅是像汽油这样的物质，就是生产电力可以在任何中心以任何方式进行，电力也可以在任何中心获得。这意味着能源结构可以根据需求随意调节和判断，最终可以改善。例如，储存在家中的太阳能可以向供电公司充电或出售。(Company)，地沟油能灭掉变成电再驱动汽车等等。

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