电动垃圾车的省电技巧

　　电动垃圾车内部循环的巧妙运用;众所周知，汽车空调系统有两种方式：内部循环和外部循环。我们可以从字面上理解这两种方法的含义，但许多人并不太关心内部循环模式。对于电池车，如果使用外部循环模式打开暖风，很难通过室外冷空气PTC加热芯迅速升温，导致长时间无法升温，加热芯始终处于最大功率状态，导致功耗高，续航里程短。例如，你的电池车PTC热芯最大功率为5KW，这意味着暖风开到最大，每小时消耗5次kWh。但是大多数车辆只能储存50~80的电池kWh，或是不到50kWh，这说明暖风的耗电量占电池总耗电量的很大比例，导致暖风开启后的续航里程迅速降低。巧妙地使用内部循环可以减少热损失。当需要通风时，打开外部循环或适度打开车窗，使车内空气温暖新鲜。

　　每小时以恒定速度运行;电机的高效范围远远超过内燃机。后者需要适当的风阻来增加发动机负载，以确保其在超燃效应范围内工作。然而，对于蓄电池车来说，风阻越小越好。因此，经济速度很低，通常只有30-60km/h，电瓶车企业经常宣传60km/h一般比工况续航长20%。

　　防止胎压过低;胎压过低会增加轮胎接地面积，从而增加滚动阻力。此外，冬季气温较低，轮胎中的气体会升温和收缩。从夏天到冬天，即使没有轮胎刺穿，胎压也必须降低。建议每年冬初前适当补充一次，轮胎压力应达到车辆标记的值。

　　防止在室外停车;建议您将车停在室内停车场，这有利于减少暖风的应用，达到节电的目的。假设车停在外面的天气很冷，车内的温度逐渐下降到与室外一致的水平，此时很难再次加热车内的暖风。因为冷的内部会吸收暖风的热量，增加热量PTC加热芯工作时间，浪费宝贵的续航里程。