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电动垃圾车的省电技巧

发表时间:2022-10-26 14:27

  电动垃圾车内部循环的巧妙运用;众所周知,汽车空调系统有两种方式:内部循环和外部循环。我们可以从字面上理解这两种方法的含义,但许多人并不太关心内部循环模式。对于电池车,如果使用外部循环模式打开暖风,很难通过室外冷空气PTC加热芯迅速升温,导致长时间无法升温,加热芯始终处于最大功率状态,导致功耗高,续航里程短。例如,你的电池车PTC热芯最大功率为5KW,这意味着暖风开到最大,每小时消耗5次kWh。但是大多数车辆只能储存50~80的电池kWh,或是不到50kWh,这说明暖风的耗电量占电池总耗电量的很大比例,导致暖风开启后的续航里程迅速降低。巧妙地使用内部循环可以减少热损失。当需要通风时,打开外部循环或适度打开车窗,使车内空气温暖新鲜。

  每小时以恒定速度运行;电机的高效范围远远超过内燃机。后者需要适当的风阻来增加发动机负载,以确保其在超燃效应范围内工作。然而,对于蓄电池车来说,风阻越小越好。因此,经济速度很低,通常只有30-60km/h,电瓶车企业经常宣传60km/h一般比工况续航长20%。

  防止胎压过低;胎压过低会增加轮胎接地面积,从而增加滚动阻力。此外,冬季气温较低,轮胎中的气体会升温和收缩。从夏天到冬天,即使没有轮胎刺穿,胎压也必须降低。建议每年冬初前适当补充一次,轮胎压力应达到车辆标记的值。

  防止在室外停车;建议您将车停在室内停车场,这有利于减少暖风的应用,达到节电的目的。假设车停在外面的天气很冷,车内的温度逐渐下降到与室外一致的水平,此时很难再次加热车内的暖风。因为冷的内部会吸收暖风的热量,增加热量PTC加热芯工作时间,浪费宝贵的续航里程。


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