如何提高旅游车观光车的特点

随着石油价格的上涨，在中国倡导低碳环保的口号后，旅游巴士进入了垂死的春天；价格低廉，电力驱动，无噪音零污染，广泛应用于生态公园、旅游景点、酒店餐厅、商业街、大学等场所，是近年来电动汽车行业的新庞；提高旅游巴士的特点是不断吸引客户的问题，以下可靠的电动汽车小介绍几种方式；

1.降低轮胎翻转摩擦阻力。

对于普通轮胎，其翻转阻力系数在0.01-0.18(优秀沥表或混凝土路面)中间。当速度较低时，消耗的输出功率是摆脱翻转摩擦阻力的关键。如果改变轮胎的外观，改善硫化橡胶的特性，改善轮胎气压规范，在保证安全系数的前提下，轮胎翻转阻力系数可降低到0.05-0.006，翻转摩擦阻力降低40%-60%。

2.缓解旅游车本身的重量。

现阶段，由于充电电池的能量低于能量，为了获得一定的续航里程，我们必须安装大量的充电电池，然后观光车的整车质量相对提高。大多数传统汽车和柴油车使用冷扎不锈钢板作为车身原始数据，而新型旅游车主要使用高强度钢板。高韧性铝。碳玻璃纤维弹性体数据和其他轻原始数据消费制造，将大大缓解车身本身的重量，降低卡路里消耗，可安装更多的充电电池来提高里程。

3.减少摩擦阻力。

当时速度较高时，电机感知的输出功率将是摆脱摩擦阻力的关键。汽柴油车，尤其是外置柴油发动机车，由于需要在车前打开格栅数据，使气体对热管散热器进行制冷，减少贫困气体的阻力系数会受到阻碍，目前阶段为0.3左右。然而，旅游车观光车不需要制冷柴油发动机管散热器进行制冷，前面也不需要打开格栅数据，可以进一步降低贫困气体的阻力系数。汽柴油车的60%比较常见。

4.减少驱动链的动能损伤。

对于选择旋转轴驱动器的旅游车观光车，由于输出功率离心泵的阶段较多，虽然各部分传输效率较高，但其综合传输效率仍只有80%左右。为了减少输出功率传输的损坏，必须提高传输效率，减少传输阶段，如电动轮将电机与车轮融为一体，然后提高旅游车观光车的驱动力，增加里程。